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ag平台信誉-全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

2020-01-11 17:47:03 2667

ag平台信誉-全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

ag平台信誉,2017年,美国汽车销量数据新鲜出炉,丰田凯美瑞以38.7万辆的成绩,蝉联美国中级车销量冠军,这已经是凯美瑞在美国连续12年占据着轿车销量冠军了。

在中国市场,自从2006年第六代凯美瑞国产后,凯美瑞也曾多次拿下中级车销量冠军的宝座。目前凯美瑞在国内累计销量已经突破150万辆,成为保有量最大的中级车之一。

自1982年推出以来,凯美瑞就活跃在世界各地,更在全球销售了2000万辆车,深受消费者喜爱。

不断战胜过去是凯美瑞长盛不衰的关键

或许有人会感到奇怪,市场上盛极一时的车型这么多,为什么偏偏是凯美瑞能做到长盛不衰?

dearauto资深编辑刘灿告诉我,凯美瑞长盛不衰的关键是不断战胜过去原本就很优秀的自己,适应了时代的变化。

像第六代凯美瑞,引进国内后,由广州丰田(现广汽丰田)生产,一经推出便受到了市场的热烈欢迎。这是因为第六代凯美瑞圆润的车头、沉稳的车身设计以及豪华的仿桃木内饰设计,特别符合当时三十五岁左右成熟人士、生意人对车的要求。

第六代凯美瑞

但随着经济的发展,b级车的消费群体早已不是十年前的那群中年消费者。消费年龄大幅度下降,年轻的85后90后成了b级轿车的主要购买群体,毕竟a级轿车的空间已经满足不了家庭的需求。而这群年轻的消费群体,对车的外观要求更甚于过去,中庸不再受到他们的喜爱。

全新第八代凯美瑞

于是第八代凯美瑞迎来了35年来的最大更新,不仅一改过去中庸的产品形象,更开始强调运动和操控。

试完凯美瑞,会有一种占有它的冲动!

相比第七代凯美瑞,第八代凯美瑞轴距增长了50mm,达到2825mm,前轮距增大了20mm,达到1595mm,后轮距增大了5mm,达到1605mm。这意味着新车四个车轮都离四个角更近——和卡丁车一样,再加上车的前后配重也更接近理想值,操控自然就好了。

看一款车是不是真的运动,首先不是看动力和底盘,而是看车身!如果是一个重心很高的车身,无论如何也运动不起来!就像卡丁车能有这么高的操控性,首先是重心低、轮距宽,其次是车身刚性高,和动力什么的关系不大。

但是降低重心并不是一件容易的事情,特别是像凯美瑞这种舒适型的轿车来说,因为重心高度的需求是排在空间和配置之后的,不像性能车和赛车那样它是优先项。第十代本田雅阁在采用了轻量化的涡轮增压器和优化了车身构造之后,仅仅把重心下降了10mm。而丰田工程师估计是把自己逼疯了,竟然将第八代凯美瑞的重心下降了20mm。

车身刚度也非常关键,第八代凯美瑞采用全新goa车身,整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%(590mpa及以上板件占比:33.9%),车身抗扭刚性大幅提高30%以上。

车身抗扭刚性大幅提高30%以上,这非常不容易,因为凯美瑞是台家用轿车,可以改动的地方十分有限,比如说你不能把a柱做得太粗壮,还得考虑到视野,全景天窗也得有,然后你还要轻量化,在这些限制条件之下,车身刚度的提升就变得非常难。而第八代凯美瑞能在不牺牲车内空间的前提下,实现了车身刚度的大幅提升,可以说非常的牛。

此外,为了进一步提升运动和操控,第八代凯美瑞还将“筷子悬挂”升级成“双叉臂”,大幅提升了抗侧倾能力。

有了低重心、高刚性车身和更高级的悬架,车子在任何路面上都不会有多余的晃动,更不会有任何异响,加上和你预期高度吻合的加速和制动曲线,第八代凯美瑞的操控稳定性和舒适性达到了b级车的新高度,甚至可以媲美很多豪华车。

前不久,第八代凯美瑞在上海f1赛车场举办了场试驾会,在场的媒体记者表示,第八代底盘的动态表现堪称丰田历年来最佳,路感清晰扎实,指向迅速准确,高速过弯时的侧倾也比起上代好了不少。而且它的变速箱设定,十分聪明,换挡间隙十分的短,深踩下油门踏板打算加速超车的那一时刻,变速箱会立刻配合,降挡提速。试驾过后,你完全会有一种占有它的冲动!

第八代凯美瑞获得世界多家权威机构的高度认可

下面我们再来看看权威机构的评价。

2017 jd power年度汽车质量排行榜,凯美瑞是中型车故障率最低的车型。

据北美汽车安全的权威机构iihs(美国公路安全保险协会)公布的结果,第七代凯美瑞安全性能已经不错了,获得“top safety pick +”的顶级安全评价。而第八代凯美瑞更厉害,同样获得“top safety pick +”的顶级安全评价,而且在各个项目中一分都没丢,夺得满分。

ward's auto world,2018年度沃德十佳发动机公布,第八代凯美瑞双擎发动机在列!丰田的这款2.5l自然吸气发动机是目前世界热燃效最高的量产发动机,在普通版本车型上,其最高燃效达到40%,在混合动力车型上,该发动机最高燃效达到41%。

可见,第八代的凯美瑞的意义绝非一款全新车型那么简单,它是丰田全新一代tnga体系的代表和见证。

除了运动 凯美瑞的优势还有很多

我们再来看看中国市场的销售情况,第八代凯美瑞从2017年广州车展正式上市至今,一个多月,订单已突破3万。其中,选择2.5l排量(含hev)车型的订单占比接近70%。第八代凯美瑞用超强的产品力赢得了消费者的信任。

看到这你可能会疑惑,若是一辆主打操控和运动的中级车,销量不可能那么高(马自达阿特兹也是一款主打操控和运动的车型,但月均销量只有4000多),为何会有这么多人选择凯美瑞呢?

那是因为凯美瑞除了能满足你对驾驶的需求外,更重要的是它的可靠性高,开不坏,售后保养便宜,而且保值率还很高。

dearauto创始人青主的凯美瑞已经开了6年多,行驶里程超过8.2万公里,车况和新车看上去没什么两样。车厢里,没有任何材质老化的迹象;发动机运行平稳安静,车辆行驶品质一如既往,不烧机油,没有积碳,没有任何异响和异常振动。

另一位车主李先生聊起爱车凯美瑞时眼神很真挚,“十年时间,累积行驶里程94068公里,零大修。凯美瑞从来没有撩过挑子,坏在半路……”。

中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会每年都会发布“消费者养护负担指数”。在养护负担指数最低的15款车型中,存在感最强的其实是4款日系车——竟全是广汽丰田旗下的车型,其中凯美瑞排在第九。

养护负担指数,是指在厂家保养建议周期内(自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里),车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用,反映车主养护费用负担的高低。6.49的养护负担指数是指每行驶一百公里只需花费6.49元,而大众帕萨特养护负担指数是13.56,光保养费用就是凯美瑞的两倍。

一台保养便宜且耐用的车还能增加车辆的二手保值率,根据精真估数据库发布的2017年度中型车保值率排行,凯美瑞位居第二,开了3年还有近6成的保值率。而在二手车市场最成熟的美国,权威机构《凯利蓝皮书》发布二手车保值率排名情况,凯美瑞连续多年获得“轿车保值率”第一名。

国产的凯美瑞拥有如此之高保值率,还在于其出品方广汽丰田。2017年,广汽丰田生产线一次合格率达到98.8%,领先行业平均水平约10个百分点。零部件不良率仅为0.38ppm,即100万个零件中只有0.38件不良,这在丰田全球工厂中数一数二。

j.d.power发布了2017年汽车可靠性研究报告,雷克萨斯、丰田垄断冠亚军。丰田的数据为123,排名第三,比156的平均水平少了一大截。

美国另外一个权威的媒体《消费者报告》,公布2017年汽车可靠性排名中,雷克萨斯、丰田又是雷打不动的第二名,其它品牌,对不起,你们只能争第三名。

不管是在中国,还是在美国,凯美瑞都表现的十分抢眼。因为每个有着多年用车经验的消费者,买车的时候往往会综合考虑舒适、操控等使用体验,故障率、油耗等使用成本以及二手车保值率,这使得丰田车的高品质和高保值率受全球消费者欢迎。

这使我更加确信的认为,跟布加迪威龙、法拉利恩佐这些所谓的“名车”相比,全球销量2000万的凯美瑞才是当之无愧的“名车”。如果丰田没有“想要打造什么样的车”的坚定信念,36年的漫漫长路不可能坚持走下来,2000万消费者也不会如此认可。毕竟决定“名车”价值的,不是昂贵的价格,或者悠久的品牌。而是为了实现自己的目的,不轻易降低标准,并为之做出多少努力,这才是衡量“名车”的标准。

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